「モトタイムズ」はヤマハSR400/500をメインに
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カスタムバイクWEBマガジン

取材協力：ツーパーセンター
※2016年2月29日の記事を再編集しました。
 

オーナーとビルダーが作り上げる
理想のカタチ

各ショップで日々組み上げられるカスタムSRには、ショーモデルやデモマシンの一部を除き、そのほとんどでオーナーが存在する。当然、作られるマシンにはビルダーのセンスや技術が投入されるのだが、オーナーの意向も反映されていることは言うまでもない。そして、ここに紹介する１台である。いかにも2%erらしいオールドスクール感溢れるスタイリングだが、じつはオーナーの要望をそのままカタチにしたもの、とのこと。

マシンコンセプトは「ボバー」。車体をローダウンし、シートレールを加工。ヘッドライト周りや大きく垂れ下がったハンドルが、オールド感を演出している。ベースは紛うことなきSRだが、まるで半世紀も前からそこにあったかのような雰囲気は、2%erだからこそといえるだろう。だが、これは前述のとおり、オーナーの要望をそのまま実現したもの。ビルダーの山口さん曰く「お客さんと相談しながら、各部を製作していった」。なかでもとくにこだわったのが、ワンオフのステップやハンドルバーで、実際にオーナーに跨ってもらい、最もラクなポジションで仕上げた。こうしてスタイリングも乗り心地も最高な１台が完成したのだ。

顧客のオーダーを確実にカタチにしながらも、ショップカラーもキチンと出す……これもまた、プロのビルダーに求められるスキル。趣味で愛車をイジるガレージビルダーとの決定的な違いといえよう。

ナセルカバーはハーレー用パーツを加工。ヘッドライトはスクエアライトを縦付けとすることで、個性を高めている。

絶妙なタレ具合を見せるハンドルバーは、ワンオフで製作されたもの。
くくりつけられたブランケットが、アメリカン・オールドバイカーを思わせる。粋な演出だ。

ワッセル製ピーナッツタンクはデッドストック。加工して取り付けられている。

シートレールだけでなく、フレームにも加工を施すことで十分なローダウンを実現。シートはもちろんワンオフだ。

ミッドハイステップはオーナーに合わせてワンオフ。ハンドルと合わせて、絶妙なライディングポジションを生み出しているとのこと。

エキパイ、サイレンサーともにステンレス製ワンオフ。フレームに沿った取り回しで、アップサイレンサーがボバーらしさを増している。

Custom Spec
エキゾーストパイプ：ステンレス ワンオフ／サイレンサー：ステンレス ワンオフ／キャブレター：ＦＣＲ39／ヘッドライト：ハーレー用ＴＩＮカバーを加工とりつけ、角ライトを縦づけ／ウインカー： ガイドレプリカ／電装ボックス：モーターロック製加工／ハンドルバー：手曲げワンオフ／ハンドルポスト：ハンドル直付け／Fブレーキキャリパー：グリメカ／シート：ワンオフ／ステップ：ワンオフミッドハイ／フューエルタンク：デッドストック ワッセル製ピーナッツ加工取りつけ／フロントフェンダー：ワンオフ／リアフェンダー：ワンオフ／フロントフォーク：3cmローダウン加工／リアサスペンション：280mmＧ-サスペンション／Fホイール：19inch／Fタイヤ：デッドストック ミリオン社 ロードグリッパー（サイズ 3.25-19）／Rタイヤ：シンコー クラシック（サイズ 5.00－16）／クランク：500／シートレールドロップ加工 ……etc.