「モトタイムズ」はヤマハSR400/500をメインに
ネオクラシック＆ストリートバイク情報を発信する
カスタムバイクWEBマガジン

※2020年5月17日の記事を再編集しました。

デルスラーラらしさを体現するSRレーサー

惜しみ無く投入されたハイパフォーマンスパーツと、90年代に人気を博したネイキッドを彷彿とさせる独自のスタイルで、SRカスタムシーンを牽引してきた福岡の雄、デルスラーラ。今回紹介するマシンにも、同店の個性が存分に注入されている。

まずは外装を見てみよう。スタイリングの要となるフューエルタンクはスラクストン製FRPタンク、フロントカウルはペイトンプレイス製と、ここだけ見ると一見トラディショナルな印象を受ける。しかし、80’sフェンダーやSR-Jシートというオリジナルパーツを装着することで、トラディショナルな雰囲気の中に、デルスラーラらしいレーシーでソリッドなシルエットを作り出すことに成功している。サイドワインダーズによる、トラディショナルながらも決して古臭さを感じさせない鮮やかなペイントワークも注目のポイントだ。

もちろんレーシーなのはルックスだけではない。エキセル製リムで17インチ化された前後ホイールをはじめ、リアサスペンションはオーリンズ製、フロントフォーク内はハイパープロスプリング、スイングアームはベルトラン製にそれぞれ換装され、旋回性能が大幅に向上されている。ブレーキ周りはサンスター＆ブレンボという王道の組み合わせで、さらにFCRキャブレターとオリジナルスレンダーボーイマフラーで吸排気系が強化されており、レーシーなルックスに恥じない走行性能を獲得している。

ルックス、性能ともに高い完成度を誇るこちらのマシンだが、その姿は一目でデルスラーラとわかるもの。これこそがショップが長年かけて築きあげてきた独自性とアイデンティティのなせる技であり、同店らしさを証明するのにふさわしい1台だ。

[Detail]

フロントカウルはペイトンプレイス製。カフェレーサーの完成度をグッと高めるアイテムだ。

―――

トップブリッジはボアエース製をチョイス。メーター類はデイトナ製のミニメーターでまとめるなど、シンプルな構成だ。

―――

サンスターのディスクローターにブレンボ製キャリパーという王道のブレーキ周り。ホイールはエキセル製リムのブラックにアントライオン製ブラックメッキスポーク＆ニップルを合わせることで引き締まった印象を与えている。

―――

フューエルタンクはスラクストン製FRPタンクをチョイス。ニーグリップに適した深いエグリがレーシーな雰囲気を醸し出している。

―――

オイルラインやオイルクーラー、FCRキャブレターなどを装備することで大きく印象を変えている。

―――

シートはおなじみのデルスラーラSR-Jシートを装着。リアが跳ね上がったデザインがマシンのシルエットを大きく変えている。

―――

マフラーは人気のスレンダーボーイマフラー。長い菅長と太めのサイレンサーが、このマシンがレーサーであることを物語っている。

―――

無骨な雰囲気のスイングアームはベルトラン製。リアホイールはフロントと同じくブラックに統一されている。

[Custom Spec]

エキゾーストパイプ： デルスラーラ スレンダーボーイマフラー／キャブレター： FCR／テールランプ： デイトナ LED／ウインカー： キジマ／ハンドルバー： デイトナ オメガハンドル／トップブリッジ ボアエース／ミラー： デイトナ ホリゾンタルミラー／スピードメーター：デイトナ ミニメーター／タコメーター：デイトナ ミニメーター／Fブレーキキャリパー：ブレンボ／Fディスクローター： SUNSTAR プレミアムレーシング／Fブレーキホース： グッドリッジ／Fマスターシリンダー： デイトナ ニッシン／シート： デルスラーラ SR-Jシート／ステップ： ボアエース／フューエルタンク： スラクストン FRPタンク／フロントフェンダー： デルスラーラ 80フェンダー／リアフェンダー：デルスラーラ FRPフェンダー／フロントカウル ペイトンプレイス／サイドカバー：POSHフェイス イモラタイプサイドカバー／リアサスペンション：OHLINS レジェンドツイン／スイングアーム：ベルトランMC 角／Fホイール：EXCELリム（リム幅：3.00／径：17 inch）、アントライオン ブラックメッキスポーク＆ニップル／Rホイール：EXCELＬリム （リム幅：4.00／径：17 inch）、アントライオン ブラックメッキスポーク＆ニップル／Fタイヤ：ブリヂストン S20（110/70-17）／Rタイヤ：ブリヂストン S20（140/70-17）／ペインター：サイドワインダーズ ……etc.