「モトタイムズ」はヤマハSR400/500をメインに
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カスタムバイクWEBマガジン

取材協力：バイクガレーヂ スラクストン

SRの楽しさを追求したら
トラッカースタイルに行き着いた…

　TWブームをはじめモタードなどのオフロードカスタムなど、ストリートカスタムを常に牽引してきたモトショップ五郎と、SRカスタムのスペシャルショップ・スラクストンのWネームで製作されたのが、ここに紹介する１台である。

　カスタムとは一般的には「こういうスタイルを作りたい」というように、理想とするルックスが先にあり、カスタムバイクを作り上げることが多い。要するに、このマシンの場合であれば「トラッカーを作りたい」というような具合である。
　しかし、このマシンはまず「SRらしいドコドコ感を味わいつつ、気楽に楽しく乗れる」ということをコンセプトに掲げてから製作を開始。その結果、カフェレーサーでもチョッパーでもなく、往年のストリートトラッカースタイルを持つ１台が完成したのである。
　それぞれのショップは、まずモトショップ五郎が外装をはじめとする全体のイメージを担当し、スラクストンがエンジンチューンや足回りを担当。こうして町乗りから本格的なスポーツ走行まで楽しめる、まさにSRの良さをとことんまで追求したマシンとなっているのだ。
　
　乗れば誰もが楽しめる……フルカスタムマシンでありながら、SRの原点がここには確かに存在する。

ホイールはRKエキセル製リムU型を採用。径は19インチで、幅はやや太めで2.15インチ。タイヤは王道のダンロップ製K180だ。

ハンドルはデイトナ製ダートラバー810を装着。絶妙な幅で、コントロール性の良さを発揮。デイトナ／ニッシン製ラジアルブレーキマスターで、ブレーキの強化も図る。

モトショップ五郎オリジナルのアルミスクエアタンクmkIIはエッジの効いたデザインが特徴。ピンスト＆レタリングはサインエフェクトによるものだ。

エンジンチューニングと吸排気セッティングはスラクストンが担当。07年式400ccをベースに、500純正クランクやワイセコ製ピストン、ヨシムラジャパン製ステージ2カムなどを用い、排気量は536ccにアップ。キャブレターは精悍なブラックFCRを装着する。

MS五郎製ナローシートはSRのスリムな車体を引き立てる逸品。当然、純正シートレールにフィットする。

オーリンズ製リアサスペンションによって、走りの性能も大きくアップ。スタイルを優先し、あえてタンク無しバージョンを選択している。

キジマ製クラシックテールランプをフラットフェンダーに装着。シンプルなリア回りを作り出している。

リアホイールには極太3.00インチのRKエキセル製U型リム18インチを選択。タイヤはTW用以外で最も太いK180Gを装着。これはスズキ・ビッグボーイに純正採用されている特別サイズのタイヤなのだ。

Custom Spec
フューエルタンク：MS五郎製アルミスクエアタンクmkII／MS五郎製ナローシート／MS五郎製４インチアルミショートダウン／エアクリーナー：K&Nカスタムフィルター／テールランプ：キジマ製クラシックテールランプ／スピードメーター：デイトナ製機械式デジタルスピードメーター／デイトナ製インジケーターキットイモビ２連／チェーン：RKエキセル製LG520UW-R／ヘッドライト：ポッシュ製5.5インチベーツタイプヘッドライト／各部パウダーコート：カドワキコーティング etc.