「モトタイムズ」はヤマハSR400/500をメインに
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※2019年8月23日の記事を再編集しました。

普遍的なスタイリング……往年のSRトラッカーを現代風にアップデート！

チョッパーにカフェレーサー、ハイパフォーマンスと……ジャンルを問わず完成度の高いカスタムを作り出すキャンディーモーターサイクルラボラトリーが、正統派ともいえるトラッカーカスタムを作り上げた。キャンディーブルーが眩しいその1台を、紹介しよう。

ベースとなったのはSR400だが、SOHC製ピストンや純正500クランクなどによって、排気量は595ccにアップ。ワンオフサイレンサーやCRキャブレターが、そのパフォーマンスを最大限引き出している。さらにブレンボ製キャリパーやブレーキング製ウェーブディスクが、このマシンが見た目だけではないことを大きくアピール。パフォーマンスチューニングも得意とする同店らしさに溢れたエンジン＆ブレーキ周りとなっているのだ。

もちろん、このマシンの最大の見どころは、そのルックスにあることは言うまでもない。フューエルタンクはヤマハ・RD50を流用し、シートカウルはワンオフで製作。コンパクトに作られたシートカウルとロングスイングアームの組み合わせによって、迫力が増したリアビューは要注目だ。ペイントは当然、同店・横山さんによるもの。シルバーフレークとキャンディーブルーを組み合わせ、さらにストロボラインを入れることで、クラシカルなレーサーの雰囲気と絢爛たるカスタムイメージをみごとに融合させている。

さきほど、パフォーマンス面に注目したエンジンや吸排気だが、ドレスアップ効果も大きい。たとえばシリンダーは絶版のデイトナ製ビッグシリンダーを装着。CRキャブレターにはポリッシュ加工を施すことで、エンジン周りの存在感を一際大きくしているのだ。

往年のトラッカースタイルでありながらも、やはり随所にキャンディーならではのセンスとスキルが配されたこの1台……やはり王道といえども、カスタムに停滞はありえない。現代的なアップデートが与えられた秀逸な1台といえよう。

[Detail]

ヘッドライトにはイエローフォグを流用。クラシカルな雰囲気を盛り上げている。

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キャストホイールは旧純正を採用。フロントは19インチなので、よりトラッカーらしさが強調されている。

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バーエンドにはモトガジェット製ウインカーを装着。コンパクトながらも、十分な光量を発揮する逸品。シンプルなハンドル周りのアクセントになっている。

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RD50を流用したフューエルタンクはキャンディーブルーとストロボラインで、レーシーなストイックさとカスタムマシンらしい華やかさをみごとに両立。マシンの見どころとなっている。

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フルチューニングが施され、排気量は595ccにアップ。ビッグシリンダーも装着し、マシンのルックスを大きく変えている。

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シートカウルは同店によるワンオフ。ストロボラインと相まって、スポーティーな雰囲気を醸し出すポイントだ。

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シート下にはバッテリーボックスを装備。こちらもワンオフで、キーシリンダーやスイッチ類を移設することで、ハンドル周りをシンプルに見せる一因となっている。もちろん「スカチューン」によって、シート下もスカッとしている。

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ロングスイングアームはWM、リアサスペンションはWPをチョイス。走りのクオリティーもおおいに高められているのだ。

[Custom Spec]

エキゾーストパイプ：社外／サイレンサー：ワンオフ／キャブレター：CRキャブ ポリッシュ仕様／エアクリーナー：エアファンネル／ヘッドライト：イエローフォグ／テールランプ：LEDスリムテール／ウインカー：モトガジェット Ｍブレイズ ピン／ワンオフ バッテリーボックス／ハンドルバー：トラッカーバー メッキ／ＷＭ製ポスト一体式トップブリッジ／スピードメーター：48φｍミニメーター／Fブレーキキャリパー：ブレンボ4ＰＯＴキャスティング BLK／Fディスクローター：ブレーキング ウェーブディスク／Fブレーキホース：SWAGE KINE BLK／Fマスターシリンダー：ビレットマスター NISSIN／Rブレーキ：STD／ワンオフトラッカーシート／社外バックステップ／フューエルタンク：RD50タンク流用／リアフェンダー：フラットインナーフェンダー／フロントフォーク：STD／三つ又：STD／リアサスペンション：ＷＰ／スイングアーム：ＷＭ製ロングスイングアーム／Fホイール：19キャスト／Rホイール：18キャスト／Fタイヤ：ピレリ スポーツデーモン／Rタイヤ：ピレリ スポーツデーモン／カムシャフト：ヨシムラST-1／ピストン：SOHC製95φ／シリンダー：デイトナビッグシリンダー／クランク：SR500純正／SOHC製メッキシリンダー／ループエンド加工／ペインター：CANDY横山 ……etc.