「モトタイムズ」はヤマハSR400/500をメインに
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取材協力：アントライオン
※2016年2月22日の記事を再編集しました。

アントライオンの将来を担う！
未来のパーツを搭載したデモマシン

ハイクオリティなビレットパーツで多くのファンに支持されるアントライオン。そのラインナップはあらゆる車種に及ぶのだが、同社が注力するのははやりSR400/500。ここに紹介するマシンは、そんなアントライオンのオリジナルパーツ及び試作品、さらにワンオフパーツをふんだんに用いたもの。その詳細を見ていこう。

まず目につくのは、車体全体にあしらわれたゴールドのパーツとブラックのコントラスト。ゴールドパーツはそのほとんどが同社オリジナル、もしくはワンオフパーツで、トリプルツリーにバックステップ、ブレーキレバーにヘッドライトなどが車体を彩っている。ただオリジナルパーツを装着するだけでなく、カスタムマシンとしての完成度も高められている点に注目したい。排気量は595ccにアップされ、キャブレターはFCRをチョイス。エンジンチューニングはモトドッグが担当している。エキゾーストはAAA製USフルパワーで、シートはモトスタイロによるワンオフ。前後フェンダーやフロントカウルなどもワンオフで、マシンのルックスをおおいに高めている。

高品質なビレットパーツと個性的なスタイリングにより、アントライオンのSRへの強い想いが十分に伝わって来る。今後の進化にも期待したい１台だ。

トップブリッジやハンドルバー、ミラーなどのパーツはすべて同社オリジナル。ゴールドパーツの数々が、定番のSRにはないオリジナリティを高めている。

フロントブレーキはブレンボで統一。キャリパーは定番のゴールドではなく、あえてブラックをチョイス。

クラッチケースカバーはスケルトンで、さらに周囲もゴールドのビレット。オイルフィルターカバーやスライダーなど、見どころの多いポイントだ。

ジェネレーターカバーもスケルトン仕様。チェーンカバーも相まって、その表情を大きく変えている。

スタビライザーをアンダーチューブに装着。メカニカルな雰囲気を高めている。

バックステップはディスクブレーキ対応。造形美にもこだわった逸品だ。

ワンオフリアフェンダーに異形テールランプを装着。リアビューにも抜かりなし！

スイングアームは純正ながら、ブラックチェーンやゴールドのスプロケット、さらにリムやホイールなど、見るべきポイントは数多い。

Custom Spec
エキゾーストパイプ：AAA USフルパワー チタンEXパイプ／キャブレター：ＦＣＲ／ヘッドライト：ワンオフ／ハンドルバー：antlion アジャスタブルクイックバー（セパハン）／ハンドルポスト：antlion B,Nクランプ／トップブリッジ：antlion φ43 205mm ワイドタイプ／ミラー：antlion 試作ビレットミラー（耐久テスト中）／スピードメーター：モトガジェット motoscope classic／Fブレーキキャリパー：brembo キャスト40mmピッチ ブラック BIGロゴ／Fディスクローター：brembo　T-Drive／Fブレーキホース：アルキャンハンズ／Fマスターシリンダー：brembo RCSφ16／Rブレーキ：brembo φ32／antlionブレーキホースフィッチング／シート：MotoStyRoオーダーシート／ステップ：antlion バックステップ リアディスク／フューエルタンク：純正／フロントフェンダー：ワンオフ／リアフェンダー：ワンオフ／フロントカウルワンオフ／サイドカバー：ワンオフ／ビレットクランクケースカバー・スケルトン／フロントフォーク：FZR400R／三つ又：antlion φ43 205mm ワイドモデル／リアサスペンション：　ホワイトパワー／スイングアーム：　純正／Fホイール：ＥＸＣＥＬ（リム幅：ＭＴ2.5／径：１７inch）／Rホイール：ＥＸＣＥＬ（リム幅：ＭＴ3.5／径：１７inch）／Fタイヤ：ブリジストン ＢＡＴＴＬＡＸ ＢＴ０９０（サイズ120）／Rタイヤ：ブリジストン ＢＡＴＴＬＡＸ ＢＴ０９０（サイズ150）／エンジンチューニング：モトドッグ ……etc.