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取材協力：ツーパーセンター
※2017年1月28日の記事を再編集しました。

「カスタムは自由」だということを体現!!
2%ERの原点ともいえる１台

60年代のアメリカをイメージしたガレージチョッパーやBSAやアイアンスポーツなどを強く意識したカスタムマシンなど、正確な時代考証をSRカスタムに落とし込むことで、みごとなオリジナリティーを確立しているのが、ご存知2%ERである。既存のSRカスタムにはないセンスで多くのファンに支持される同店の、原点ともいえるマシンが、ここに紹介する１台だ。

同店代表の山口さんは、じつはチャックボックスで修行していたことがあるのは、多くの人がご存知だろう。このマシンは、なんと氏がチャックボックス時代に自分用に作ったもの。カフェーレーサーやロッカーズスタイルを得意とする同店らしからぬスタイリングだが、なるほど、そのコンセプトは「絶対に他人とカブらないもの」。カフェレーサーにチョッパー、ホットロッドにKUSTOMと、当時の山口さんが好きだったものをミクスチャーして製作したそうだ。

カフェレーサーとチョッパーなんて、一般的には相反するものでミックスなんてできるのか？ なんて思う人も多いだろう。しかし、このマシンを見れば、それができているか否かは一目瞭然。低く構えたセパハンにバックステップ、コフィンタンクとスクエア二灯が、他にはない秀逸なスタイリングを生み出している。そして、このスタイルは、まさにいまの2%ERに繋がるものだといえよう。15年も前に製作されたにも関わらず、いまなお新鮮さを保っているのも注目すべきポイントだ。唯一無二……口にするのは簡単だが、それを実現する稀有なモデルである。

ビンテージスクエアライトを二灯装着。70年代のチョッパーを思わせるディテールだ。セパハンはワンオフで、まっすぐではなく折れ曲がっている点に注目！ カフェレーサーとチョッパーをみごとに融合させている。

コフィンタンクはビンテージ物を加工して装着。ミニメーターを半分だけ埋め込んでいるギミックも、独自性にあふれたものだ。

 

ナローボブタイプのリアフェンダーと本革製シートはともにワンオフ。こちらもチョッパーらしいディテールである。

エンジンはノーマルで、吸気にFCRをチョイス。走りの楽しさも突き詰められている。

エキパイ、サイレンサーともにステンレス製ワンオフ。スクエアタイプのサイレンサーは見どころのひとつだ。

セパハンに組み合わせられるのは当然バックステップ。金属の質感を活かした作り込みがされている。

ヤマハ・RD400純正ホイールを流用し、リアにもディスクブレーキを装着。さらにオーリンズサスペンションで走りの質を高めている。

Custom Spec
エキゾーストパイプ：ステンレス手曲げ ワンオフ／サイレンサー：ステンレス スクエアタイプ ワンオフ／キャブレター：ＦＣＲφ３９／ヘッドライト：ビンテージスクエア×2／テールランプ：キャッツアイ ネスグリル／ウインカー：ダイヤモンド／電装ボックス：ステンレス アイアンクロスタイプ ワンオフ／ハンドルバー：ステンレス ロボットセパレートタイプ ワンオフ／スピードメーター：ミニミニメーター タンクに半埋め／Fブレーキキャリパー：ヤマンボ／Fディスクローター：ＴＺＲ250／Rブレーキについて：ディスク化／シート：ワンオフ 本皮シグナチュアタイプ／ステップ：ワンオフ／フューエルタンク：ビンテージコフィンタンク加工取り付け／リアフェンダー：ワンオフ ナローボブタイプ／フロントフォーク：ホワイトパワースプリング／スイングアーム：ＲＤ400流用／ＲＤ400流用／前後タイヤ：メッツラー レーザーテック／シート下フレームをナローに幅積め加工／リアサブフレームカット ……etc.