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※2020年1月13日の記事を再編集しました。

2%ERが持てるすべての技術とセンスで臨んだ意欲作は、独自の解釈をプラスした70’S チョッパー！

SRへの熱い愛情とともに、オールドスクールに対する深い造詣を持ち、さらにオリジナリティーへの追求を欠かさない2%ER。拠点を置く関西だけにとどまらず、全国……いや、近年では東南アジアのカスタムショーにも積極的に通い、その人気はまさに世界中に広がっているといっても過言でない。そんな同店が2019年末に開催された「横浜ホットロッドカスタムショー」に出展したのが、この1台である。

スタイリングはひと目見て分かる通り、70年代ロングフォークチョッパー。同店が得意とするオールドスクールスタイルである。が、やはりSRでこのスタイリングをここまで再現するのは流石のひとこと。当時主流だったハーレーのVツインや国産空冷4気筒とも異なるサイズ感を持つSRの単気筒エンジンをベースに、違和感のない車体バランスを実現しているのは、じつはかなり難しいことである。2%ERのセンスが光るポイントだといえよう。

さて、細かな点を見ていくと……やはり気になるのはフロントフォーク。ワンオフで製作された逸品は、スプリングをフォーク下部にセットした70年代のチョッパーパーツである「JYRO SPRINGER」を参考にしたという。ワンオフインベーダーホイール（こちらも当時の定番アイテム）と相まって、まるでタイムスリップしたかのような印象を抱かせる。

フレームは、メイン部は純正を使いながらも、後半部を大胆にモディファイ。シルエットはもちろんのこと、フレームパイプに絞り加工を施し、マシンの美しさをアップさせている。そして注目は、フレーム最後端にセットされたプランジャーサス。50年代ごろの独車や英車に見られる機構で、サスペンションとしての機能はひとまず置くとしても、ドレスアップと公認取得という２つの効果を得られるのは高ポイントだといえよう。

さらにスポーツスタータンクにはモールディング加工が施され、フレームと一体化。サイケデリックなペイントも当時を思わせる……まさにショーバイク然とした1台ではあるが、2%ERのカスタムマシンは「走ってナンボ！」。ビルダーの山口さん曰く、乗りやすさにも自信があり「街乗りにもロングツーリングにも安心して使える」とのこと。

まさに飾っても走っても絵になる……SRチョッパーの究極ともいえる1台である。

[Detail]

ハンドルバーはライザーレスのワンオフ。リアブレーキはキャリパー2機掛けとなっており、ブレーキレバーは、そのうち1機を操作する。

スポーツスタータンクにはモールディング加工が施され、フレームと一体化。サイケデリックなペイントが雰囲気を盛り上げる。

フロントフォークはジャイロ・スプリンガーをワンオフで制作。インベーダーホイールと相まって、70年代チョッパーの趣を高める。

エンジンにはビッグフィン加工が施され、存在感をアップ。各部のポリッシュは、オーナー自らが1年をかけて手磨きしたという。

スイッチ類はタンクとシートの間に集約。ハンドル周りをシンプルに見せるのに一役買っている。

スーサイドクラッチは独自の操作感が魅力。チョッパーらしいディテールといえよう。

リアタイヤ前方に電装パーツを集約。ボックスの造形にも抜かりはない。また絞り加工が施されたフレームにも要注目だ！

シッシーバーに小ぶりなテールライトを２つ装着。美しいリアビューを演出する。

[Custom Spec]

エキゾーストパイプ：ワンオフドラッグパイプ／キャブレター：FCR39φ ポリッシュ仕上げ／ウインカー：Xミニウインカー／電装ボックス：ワンオフ／ハンドルバー：ワンオフ ライザーレスドラッグバー／Fブレーキキャリパー：エストレア ポリッシュ／Fマスターシリンダー：エンジン下部に設置／Rブレーキに：エストレア純正をポリッシュ2機掛け、リアマスターはKUSTOMTECH製、エンジン後ろに設置／シート：ワンオフ コブラタイプ／ステップ：ミッドハイジョッキーシフトキット（追加デザイン加工）／フューエルタンク：ワンオフ スポーツスタータイプ／リアフェンダー：ワンオフ／フロントフォーク：ワンオフ ジャイロタイプスプリンガー／三つ又：ワンオフ ナロートリプルツリー／リアサスペンション：ワンオフ プランジャーサスペンション／Fホイール：ワンオフ インベーダー（リム幅：1.85／径：18inch）／Rホイール：エストレアハブ、U型スチールリム（リム幅：2.15／径：18inch）／エンジン：ビッグフィン加工、各部ポリッシュ、メッキ仕上げ／フレーム：加工箇所やスムージングなど／ペインター：KAMIKAZE PINSTRIPE ……etc.

2%ER代表であり、ビルダーの山口さん。