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POSH Faith／1984 SR500／No.174【再掲載】
取材協力： ポッシュフェイス
写真：井上 演 文：佐賀山敏行
※2016年4月19日の記事を再編集しました。
フレーム無加工、ボルトオンで作るハイパフォーマンス・カフェレーサー！
パーツメーカーとしてどこまでできるのか？ ……これまでもボルトオンで良質なカフェレーサーを発表してきたPOSHが作り上げたハイパフォーマンスカスタムが、ここに紹介する１台だ。
外装に足周り、さらにエンジンまでもカスタムされたマシンであるが、一目見て分かるとおり、フレームは無加工。フューエルタンクとシートはスラクストン製で、ハンドル周りは同社オリジナルを満載。フロントフォークには同社製イニシャルアジャスターを装着しながらも、ベースは純正。さらにスインアームも純正となっているのだが、前後ホイールは換装済み。リアサスペンションやフロントブレーキもバージョンアップすることで、540ccとなったエンジンのパワーを十分に支えるものとなっている。
派手なワンオフパーツや高額なパーツはほとんど使われておらず、パーツチョイスとセンス、そしてポイントを押さえたワンオフパーツによって、ここまでできる!! POSHのフラッグシップと呼ぶにふさわしい、みごとなハイパフォーマンス・カフェレーサーである。
トップブリッジはポッシュフェイス製アルミマシンドTZレプリカトップブリッジ。ハンドルバーは同じくポッシュフェイス製で、そのほかにもミラーやメーターなど、同社製パーツで固める。
540ccにスープアップしたエンジンに組みわせるのは、FCRφ39。エアクリーナーを廃し、レーシーな気分を高める。
オイルクーラーを装備することで、熱量の高くなったエンジンの対応する。もちろん、ドレスアップ効果もばっちりだ！
スポーティーなシートはスラクストン製RIIシート。ちなみにフューエルタンクもシートに合わせてスラクストン製RIIタンクをチョイス。
サイレンサーはポッシュフェイス製W800用ステンレスメガホンサイレンサーを加工して装着。左出しとなっているが、エキパイはCFポッシュ製ステンレスベントパイプを使用して、ワンオフで製作したものだ。
フロントキャリパーは定番のブレンボ製４P。ディスクローターはSRによく似合うサンスター製ネオクラシックφ320を採用する。
ホイールは前後共に17インチに換装。適度な太さも雰囲気を高める一因だ。
Custom Spec
エキゾーストパイプ：CF POSH製ステンレスベントパイプを使用した左出しワンオフ品／サイレンサー：POSH Faith W800用ステンレスメガホンサイレンサー加工装着（参考出品）／キャブレター：FCRφ39／ヘッドライト：CB1300SF純正ヘッドライト／テールランプ：POSH Faith製ペイストLEDテールランプ／ウインカー：POSH Faith製アルミマシンド砲弾タイプウインカー+スモークレンズ ／電装ボックス：POSH Faith製／POSH Faith バッテリーレスキット／ハンドルバー：POSH Faith製アルミマシンドセパハンφ35（参考出品・製品化予定）／トップブリッジ：POSH Faith製アルミマシンドTZレプリカトップブリッジ／ミラー：POSH Faith製キャスティングミラー（スクエア）／スピードメーター：POSH Faith製ミニミニスピードメーター／タコメーター：POSH Faith製ミニタコメーター／その他：POSH Faith製ミニミニ電圧計／ワンオフメーターステー（インジケーター付き）／Fブレーキキャリパー：ブレンボ４Pキャスト
Fディスクローター：サンスター製ネオクラシックφ320／Fブレーキホース：POSH Faith ステンレスメッシュ／Fマスターシリンダー：ブレンボ RCSマスター（φ15）／Rブレーキについて：純正ドラム／POSH Faith製マスターシリンダーキャップ・アルミマシンドレバー／リヤドラムブレーキ用アジャスターピン・アジャスターナット／光研電化製ワイヤークラッチホルダー／シート：スラクストン製RⅡシート／ステップ：ベルトラン製／フューエルタンク：スラクストン製RⅡタンク（FRP）／フロントフェンダー：スラクストン製ショートフェンダー／フロントフォーク：純正+POSH Faith製イニシャルアジャスター／三つ又：純正／リアサスペンション：YSS／スイングアーム：純正／Fホイール：（リム幅：3.5／径：17inch）／Rホイール：（リム幅：4.0／径：17inch）／Fタイヤ：（サイズ：110/70-17）／Rタイヤ：（サイズ 140/70-17）／カムシャフト：メガサイクル／ピストン：ARIAS 540ccハイコンプ／R＆D製バルブスプリング／ペインター：オスカーローズ ……etc.
