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※2021年3月23日の記事を再編集しました。

気軽に乗れるフルカウル・カフェレーサー

愛車にオーナーの個性や主張を反映させる「カスタム」という行為は、ときに行き過ぎることがある。たとえばここに紹介するカフェレーサーのオーナーは、過去に600ccオーバーのSRを所有しrたこともあるという。しかし今回、ベリーバッズにカスタムを依頼する際のオーダーは「エンジンはノーマルでいい」というもの。しかも、これだけの仕様変更をおこなっていながら、そのまま車検に通せるという、じつにジェントルなものなのだ。

その詳細を見ていくと、まず目にとまるのは、やはりフルカウルだろう。これは汎用のカウルをあてがったもので、当然ステー類は同店によるワンオフ。専用パーツでないものを、SRの車体に合うようにセッティングするため、「難儀でした……」とは、ビルダーの杉本さんの言葉。しかし、苦労の甲斐あって、そのフィッティングは絶妙のひとこと。一切の違和感なく取り付けられている。

特徴的なヘッドライトはLEDで、小さいながらも光量は十分で、ハイロー切替もできる車検対応とのこと。アルミタンクはアグスタタイプをチョイスし、曲線が美しいシートカウルとの相性も抜群である。ちなみにタンクとシートはもともとはボルトオンパーツなのだが、マウント位置を少し変えているとのこと。ビルダーのこだわりが垣間見えるポイントだ。

エンジンがノーマルとはいえ、やはりそのパフォーマンスにはワンパンチが欲しいところ。そこでこのマシンではマフラーをワンオフで製作し、吸気にFCRをチョイス。400のパワーを余すことなく引き出せるセットアップとなっている。

また、足周りに目をうつすと、フロントフォークにセリアーニを投入し、リヤサスペンションはYSS、さらに前後ホイールはワイズギアと、クラシカル感を重視しながらも、確実な性能アップを果たしている。また、JB製2ポットのフロントキャリパーにも要注目だ。

1978年、当時はライトウエイトのシングルスポーツとして登場したSR400……その妙味は純正エンジンでも十分に味わうことができるもの。ベリーバッズが製作したこの1台は、そんなSR400の良さを最大限に生かした良作といえるだろう。

[Detail]

TZタイプのトップブリッジにチャックボックス製エースバー2を組み合わせる。メーターは元ガジェットをチョイス。

アルミタンクはマウント位置を変更することで、ベリーバッズこだわりのシルエットを形成。アルミ時に見えるが、じつはこれはペイントとのこと。

フロントフォークはセリアーニ。フォークの前に装着されたキャリパーやシンプルながらもレーシーなローター、ワイズギア製キャストホイールなどが雰囲気を高める。

エンジンは基本的にノーマルながら、荒木エフマシンによる乾式クラッチが入れられている。クラッチのフィーリングも気になるが、見た目のインパクトも抜群！

オイルキャッチキャッチタンクやFCRキャブレター、バックステップなどでレーシーな雰囲気を演出。スムージングが施されたフレーム周りにも要注目だ。

スイングアームはスティンキー製。合わせるリヤサスペンションはYSSをチョイス。

シートカウルはおそらくティーポBとのことだが、正式には不明。ルーム加工されたリヤフレームにぴったりと合わせられる。

[Custom Spec]

エキゾーストパイプ：オリジナル／サイレンサー：オリジナル／キャブレター：ヨシムラFCR／ヘッドライト：プロテック LED（ハイローありの車検対応）／テールランプ：　デイトナ　キャッツアイ／ウインカー：モトガジェット バーエンド／ハンドルバー：チャックボックス エースバー／2トップブリッジ：TZタイプ／スピードメーター：モトガジェット／タコメーター：モトガジェット／Fブレーキキャリパー：JB 2ポッド／Fディスクローター：サンスター プレミアム／Fブレーキホース：グッドリッジ／Fマスターシリンダー：ブレンボ／ステップ：ボアエース／フューエルタンク：アグスタタイプ アルミ／フロントフェンダー：スタビライザー兼キャリパーサポート製作／リアフェンダー：アルミ製作／フロントカウル：汎用フルカウル／フロントフォーク：新型セリアーニ／三つ又：ノーマル／リアサスペンション：YSS／スイングアーム：スティンキー／ワイズギア製前後キャストホイール／荒木エフマシン 乾式クラッチ／ループ加工／スムージング／補強ガゼット追加／ペインター：カミカゼ ……etc.