取材協力: ポッシュフェイス
写真:井上 演 文:佐賀山敏行
※2016年4月19日の記事を再編集しました。
パーツメーカーとしてどこまでできるのか? ……これまでもボルトオンで良質なカフェレーサーを発表してきたPOSHが作り上げたハイパフォーマンスカスタムが、ここに紹介する1台だ。
外装に足周り、さらにエンジンまでもカスタムされたマシンであるが、一目見て分かるとおり、フレームは無加工。フューエルタンクとシートはスラクストン製で、ハンドル周りは同社オリジナルを満載。フロントフォークには同社製イニシャルアジャスターを装着しながらも、ベースは純正。さらにスインアームも純正となっているのだが、前後ホイールは換装済み。リアサスペンションやフロントブレーキもバージョンアップすることで、540ccとなったエンジンのパワーを十分に支えるものとなっている。
派手なワンオフパーツや高額なパーツはほとんど使われておらず、パーツチョイスとセンス、そしてポイントを押さえたワンオフパーツによって、ここまでできる!! POSHのフラッグシップと呼ぶにふさわしい、みごとなハイパフォーマンス・カフェレーサーである。
トップブリッジはポッシュフェイス製アルミマシンドTZレプリカトップブリッジ。ハンドルバーは同じくポッシュフェイス製で、そのほかにもミラーやメーターなど、同社製パーツで固める。
540ccにスープアップしたエンジンに組みわせるのは、FCRφ39。エアクリーナーを廃し、レーシーな気分を高める。
オイルクーラーを装備することで、熱量の高くなったエンジンの対応する。もちろん、ドレスアップ効果もばっちりだ!
スポーティーなシートはスラクストン製RIIシート。ちなみにフューエルタンクもシートに合わせてスラクストン製RIIタンクをチョイス。
サイレンサーはポッシュフェイス製W800用ステンレスメガホンサイレンサーを加工して装着。左出しとなっているが、エキパイはCFポッシュ製ステンレスベントパイプを使用して、ワンオフで製作したものだ。
フロントキャリパーは定番のブレンボ製4P。ディスクローターはSRによく似合うサンスター製ネオクラシックφ320を採用する。
ホイールは前後共に17インチに換装。適度な太さも雰囲気を高める一因だ。
Custom Spec
エキゾーストパイプ:CF POSH製ステンレスベントパイプを使用した左出しワンオフ品/サイレンサー:POSH Faith W800用ステンレスメガホンサイレンサー加工装着(参考出品)/キャブレター:FCRφ39/ヘッドライト:CB1300SF純正ヘッドライト/テールランプ:POSH Faith製ペイストLEDテールランプ/ウインカー:POSH Faith製アルミマシンド砲弾タイプウインカー+スモークレンズ /電装ボックス:POSH Faith製/POSH Faith バッテリーレスキット/ハンドルバー:POSH Faith製アルミマシンドセパハンφ35(参考出品・製品化予定)/トップブリッジ:POSH Faith製アルミマシンドTZレプリカトップブリッジ/ミラー:POSH Faith製キャスティングミラー(スクエア)/スピードメーター:POSH Faith製ミニミニスピードメーター/タコメーター:POSH Faith製ミニタコメーター/その他:POSH Faith製ミニミニ電圧計/ワンオフメーターステー(インジケーター付き)/Fブレーキキャリパー:ブレンボ4Pキャスト
Fディスクローター:サンスター製ネオクラシックφ320/Fブレーキホース:POSH Faith ステンレスメッシュ/Fマスターシリンダー:ブレンボ RCSマスター(φ15)/Rブレーキについて:純正ドラム/POSH Faith製マスターシリンダーキャップ・アルミマシンドレバー/リヤドラムブレーキ用アジャスターピン・アジャスターナット/光研電化製ワイヤークラッチホルダー/シート:スラクストン製RⅡシート/ステップ:ベルトラン製/フューエルタンク:スラクストン製RⅡタンク(FRP)/フロントフェンダー:スラクストン製ショートフェンダー/フロントフォーク:純正+POSH Faith製イニシャルアジャスター/三つ又:純正/リアサスペンション:YSS/スイングアーム:純正/Fホイール:(リム幅:3.5/径:17inch)/Rホイール:(リム幅:4.0/径:17inch)/Fタイヤ:(サイズ:110/70-17)/Rタイヤ:(サイズ 140/70-17)/カムシャフト:メガサイクル/ピストン:ARIAS 540ccハイコンプ/R&D製バルブスプリング/ペインター:オスカーローズ ……etc.